車流量對空氣的污染

北宜高速公路通車後雖帶來旅運上之便利，同時將有更多之交通旅次車輛進入本縣，使移動污染源數目將增加。尤其南港頭城段中雪山隧道通車後，將使得車輛行駛出隧道口後，污染物將直接由於隧道空氣污染活塞效應之影響，造成隧道口處空氣品質之影響。同時，對於北宜高速公路頭城交流道處由於車流匯入省道所造成之區域性空氣品質之影響，將成為空氣污染管制上重要之課題。 宜蘭縣環境保護局執行各項空氣污染源相關管制計畫，並估算排放量以推動移動污染源管制措施。為瞭解北宜高速公路通車後可能對環境所造成之影響 ，擬執行 九十六年度
『北宜高速公路空氣品質監測及預警系統連線管制計畫』，以針對北宜高速公路在通車前後隧道口以及頭城交流道附近之空氣品質現況，執行空氣品質監測作業以瞭解空氣品質現況，同時研擬空氣污染管制策略，提供後續管制之依據。


建置頭城空氣品質監測站及雪山隧道內之監測資料連線管理及預警系統，作為管制措施之預警依據。

評估北宜高速公路通車後對於本縣空氣品質之影響，持續分析高公局於營運階段因應環境影響評估要求所需執行之環境品質監測作業。

掌握北宜高速公路營運階段空氣品質及交通流量現況。

落實北宜高速公路營運階段污染管制措施，包括 配合運輸管理機制。

規劃並建置環保局監測與管制措施之宣導及資訊公開作業，以提醒行駛北宜高速公路之駕駛人以及本縣民眾相關配合事項及政令宣導。


空氣品質監測

隧道口之監測 ：南下出口處進行監測作業。

隧道內之監測 ：南下隧道內36號避車彎處進行監測作業。

平原段（蘇澳）之監測 ：平原段蘇澳收費站附近進行監測作業。


成果摘要


車流量1月～10月當中若有連續假期時，雪山隧道南下之平均車流量可達30,079輛/日，比平日之平均車流量高出約10,000輛/日左右；而北上之平均車流量可達29,129輛/日，亦比平日之平均車流量高出約10,000輛/日左右。 北宜高各路段於星期六為南下車道車流量最大日，星期日為北上車道車流量最大日，而當遇連續假日時，車流量皆會急速上升，且車流量會因假日的長短及屬性不同，使得車流量高峰期發生的時間點有所差異。 於國際綠色博覽會期間（96.03.21～96.04.09）於隧道口所監測到各污染物濃度之平均值分別為：一氧化氮（NO）為8.52ppb、臭氧（O3）為25.99ppb、二氧化硫（SO2）為6.76ppb、二氧化氮（NO2）為7.57ppb、苯（Benzene）為2.31ppb、甲苯（Toluene）為5.02ppb、對二甲苯（p-Xylene） 為7.98ppb、一氧化碳（CO）為0.55ppm，整體而言，隧道口監測之平均濃度皆略高於環保署宜蘭監測站之濃度，但此濃度值皆遠低於空氣品質管制標準。

於國際童玩節期間（96.06.22～96.07.26）於蘇澳段所監測到各污染物濃度之平均值分別為：NO為21.48ppb、O3為23.46ppb、SO2為16.36ppb、NO2為14.42ppb、Benzene為3.1ppb、Toluene為13.03ppb、p-Xylene為2.17ppb、CO為0.36ppm，整體而言，蘇澳收費站監測SO2於特定時段有異常之現象，推測可能受西邊之工廠異常排放或製程逸散所致，若以日平均值來說，此濃度值皆遠低於空氣品質管制標準。

於96.08.04～96.09.04於隧道口所監測到各污染物濃度之平均值分別為：NO為17.34ppb、O3為21.52ppb、SO2為5.98ppb、NO2為11.71ppb、Benzene為5.81ppb、Toluene為12.85ppb、p-Xylene為3.8ppb、CO為0.33ppm，此期間於隧道口監測之平均濃度有略高於環保署宜蘭監測站之濃度。

以TEDS6.01版推估96年1月～10月行駛於頭城蘇澳段之車流量所排放污染物，推估結果以CO最多，為808.76公噸，其次分別為NOx總排放量630.76公噸 、非甲烷碳氫化合物（NMHC）總排放量148.85公噸、TSP總排放量91.13公噸及PM10排放量為75.35公噸，而SOx總排放量最少，為6.07公噸。將車流量所排放污染物之總量與95年宜蘭縣總排放量進行比對得知，NOx排放量比例達2.82%，其次分別為CO佔2.43%、NMHC佔1.33%、PM10佔0.59%、TSP佔0.37%及SOx佔0.10%。

本計畫規劃北宜高速公路管制策略措施以下列四個方向
（一）即時空氣品質監測連線及預警系統
　
1.
即時空氣品質監測系統連線。
　
2.
預警系統。
（二） 交通管理
　
1.
匝道管制。
　
2.
共乘制度。
　
3.
調節進入隧道車流量及車輛改道。
　
4.
隧道內空氣品質惡化交通管理。
（三） 車輛污染減量
　
1.
替代性低污染交通工具。
　
2.
加強路邊攔檢及抽油。
（四） 雪山隧道大客車通行之管理
　
1.
大客車業者自主管理。
　
2.
路邊攔檢及抽油稽查。
　
3.
隧道空氣品質督導及管理。
　
4.
民眾教育。
　
5.
提高隧道積塵清掃頻率。

資料來源:http://works.ilepb.gov.tw/01002_07/




心得

自從雪山隧道通車後，台北到宜蘭的交通方便了許多，但也因為這樣，導車的流量變多了，

空氣污染的指數也節節上升，必須要控制車的流量，尤其是雪山隧道，因長度過長，隧道內

空氣流通不夠，更是要節制車輛，以防空氣污染更加嚴重，以上是政府做的測試，他們在隧

道口、頭城交流道分別監測空氣的品質，發現這些節日的車輛是最多的，空氣品質也最差，

所以他們在隧道口與交通工具上做了限制。